Superbike: A.A.A. stabilità cercasi

sbkLa Superbike riattacca da Jerez dopo lunga vacanza, troppo lunga, andando verso una volata finale che doveva essere fatta di 5 round. Due invece li abbiamo persi per strada, quello russo per ragioni ovvie ma non troppo visto che la Formula Uno a correre in Russia ci andrà, quello sudafricano perché i lavori di riadattamento della pista di Welkom non sono stati completati nei tempi richiesti. Due gare in meno significano 100 punti in palio che vengono a mancare, e vallo dire a Sylvain Guintoli, per esempio, che perde cartucce preziose per la caccia alla lepre Sykes. Continua a leggere

Bimota, corsa contro il tempo

bimotaPer la Bimota è una corsa contro il tempo, e non inteso come cronometro. E’ arrivato il tanto atteso benestare da parte della Dorna per poter debuttare nel mondiale Superbike ad Aragon, nella seconda prova in programma il 13 aprile. La BB3 che verrà portata in pista da Ayrton Badovini e Christian Iddon ha effettuato il primo Shake-down su una pista privata nel nord della Francia e tutto ha funzionato a dovere. Adesso, sulla carta, ci sono altri test prima del debutto mondiale: possibilmente ad Almeria la prossima settimana, più probabilmente a Portimao qualche giorno dopo, mentre non è da escludere la presenza del team nel test collettivo di Jerez de la Frontera, 3 giorni dal 31 marzo al 2 aprile. Continua a leggere

Il cantiere Superbike

Ruote ferme, motori spenti, la Superbike è pronta al letargo invernale. Ma solo se parliamo di attività in pista, perché dietro le quinte siamo alle prese con un “furore” mai visto. Ed è normale che sia così perché siamo alla vigilia di cambiamenti, se non epocali, sicuramente di notevole importanza. Le nuove regole, non del tutto chiarite, spezzano il fronte: da una parte le Superbike vere e proprie, dall’altra le Superbike EVO, che dal 2015 diverranno l’unica proposta tecnica. Che fare? Anticipare il futuro per essere pronti e di conseguenza rinunciare in partenza a lottare per il vertice nel 2014 o sfruttare la tecnologia attuale fino in fondo e poi ripartire da capo? Continua a leggere

Ok, il prezzo è… mancante

Lo aspettavamo per metà maggio o giù di lì, è arrivato quando tutti sono in vacanza, per di più in forma incompleta. Il regolamento che dovrebbe cambiare il volto della Superbike, per il momento fino al 2016, è nero su bianco per alcune importanti voci, la prima quella del numero massimo di motori per pilota a stagione, 8, e adesso toccherà agli ingegneri far andare forte le moto senza che si rompano. Viene posta limitazione anche ai rapporti del cambio, mentre viene fissato un tetto per i prezzi di sospensioni e freni.  Continua a leggere

Tanti perché, una sola risposta

Perché tardare di ore la comunicazione ufficiale del decesso del povero Andrea Antonelli? Perché? Perché la comunicazione ufficiale del decesso è delle 14.43! Le 16.43 in Russia! Che a voler fare le cose bene bene bene la notizia non andava data, da nessuno, nemmeno un minuto prima. Che è comunque tardissimo rispetto al reale momento della scomparsa di Andrea. Sembro freddo? Bè, non lo sono. Sto sottolineando una falla nella comunicazione istituzionale che in questo caso è stata o gravemente intempestiva oppure ha consentito delle fughe di notizie intollerabili. Oppure entrambe le cose insieme. Continua a leggere